Le National Labor Relations Board (NLRB) a entamé des poursuites contre plusieurs entreprises de camionnage qui opèrent à partir des ports de Los Angeles et de Long Beach pour avoir mal classé les camionneurs portuaires ainsi que pour avoir menacé et interrogé lesdits chauffeurs au sujet de leur organisation avec la Fraternité internationale des Teamsters .
Une plainte déposée par la région vingt et un du NLRB le 17 mars allègue que Container Connection et plusieurs sociétés affiliées à Universal Logistics Holdings, Inc. (ULH), une société de transport et de logistique basée au Michigan, ont mal classé des centaines de camionneurs portuaires.
“Depuis au moins le 5 août 2020, les répondants ont informé les chauffeurs-employés mal classés qu’ils sont des entrepreneurs indépendants, les empêchant ainsi de s’engager dans des activités relevant de l’article 7 et leur donnant l’impression qu’ils ne bénéficiaient pas des protections de la loi”, a écrit le directeur régional du NLRB. William B. Cowen dans la plainte consolidée.
Les incidents faisaient partie d’une campagne menée par l’ULH et ses affiliés pour décourager l’organisation des chauffeurs. L’entreprise est l’un des fronts de la campagne des Teamsters qui dure depuis des années pour organiser les camionneurs qui opèrent à partir des ports de la côte ouest, et ce n’est pas la première fois que Container Connection s’avère avoir mal classé sa main-d’œuvre.
La plainte allègue qu’en plus de la classification erronée, l’ULH a empêché les chauffeurs de s’organiser en menaçant les travailleurs et en les interrogeant sur leur activité syndicale. En outre, la plainte allègue que ULH/Container Connection n’a pas permis à plusieurs chauffeurs de reprendre le travail après avoir pris un congé de maladie, les licenciant de fait, en raison de leur soutien au syndicat.
L’affaire, dont la date de procès a été fixée au 13 juin 2022, pourrait faire de la classification erronée une pratique déloyale de travail (ULP). Étant donné que la soi-disant économie des petits boulots dépend de la classification des travailleurs en tant qu’entrepreneurs indépendants, une méthode qui permet aux entreprises de priver leur main-d’œuvre de droits et de protections fondamentaux tels que les lois sur le salaire minimum, l’indemnisation des accidents du travail et les congés de maladie payés, la question est urgente. Actuellement, la classification erronée n’est pas une PTU autonome grâce au précédent établi dans Vélox Express, Inc.une décision de 2019 du conseil de l’ère Donald Trump.
Certaines des pratiques de travail les plus flagrantes que l’on puisse trouver aux États-Unis sévissent dans l’industrie des camionneurs portuaires, avec des programmes illégaux d’heures supplémentaires forcées et de location de camions laissant parfois les camionneurs sous contrat avec leurs employeurs, avec des chèques de paie montrant des soldes négatifs.
“Le vol de salaire, les conditions de travail dangereuses et la peur de ne pas avoir de filet de sécurité – c’est la réalité pour des milliers de camionneurs portuaires comme nous”, David Averruz, un chauffeur de camion portuaire pour Container Connection qui, selon la plainte, a été illégalement licencié en représailles pour ses activités syndicales, a déclaré dans un communiqué :
Je suis heureux que le NLRB ait finalement abordé cette question et reconnu que ULH et Container Connection ont enfreint la loi. Mais, je sais aussi qu’il y a tellement plus à faire pour obtenir justice pour moi et mes collègues. Nous avons besoin que nos droits fondamentaux soient respectés et nous continuerons à nous battre jusqu’à ce que nous gagnions.
Le NLRB cherche non seulement à ce que l’employeur réintègre les chauffeurs et les indemnise avec des arriérés de salaire, mais aussi qu’il reclasse ses chauffeurs et leur paie tout revenu perdu à la suite de la mauvaise classification.
“Avec cette plainte puissante, le NLRB a mis du mordant dans les lois fondamentales du travail de notre pays et a averti ULH qu’aucune entreprise, quelle que soit sa taille ou sa puissance, n’est au-dessus de la loi”, Eric Tate, secrétaire-trésorier de Teamsters Local 848 , a déclaré dans un communiqué. “Si ULH ne change pas ses habitudes, il lui sera ordonné de reclasser sa main-d’œuvre de prétendus entrepreneurs indépendants et de payer des millions de dollars à ses centaines de travailleurs mal classés.”
La source: jacobinmag.com
