Les Teamsters profitent de l'élan des récents combats d'organisation pour créer de nouveaux fronts de bataille tout au long de la chaîne logistique d'Amazon.
Un groupe d’une centaine d’employés d’entrepôt de DCK6, une station de livraison Amazon à San Francisco, a défilé le 2 octobre contre les dirigeants de l’entreprise pour exiger une reconnaissance volontaire plutôt que de se présenter à une élection supervisée par le National Labor Relations Board.
Dans la stratégie des Teamsters visant à organiser le géant de la logistique par mille réductions, c'est la première fois que des employés d'entrepôt – plutôt que des chauffeurs-livreurs nominalement employés par un sous-traitant – exigent une reconnaissance.
“Je pense qu'ils soupçonnaient que quelque chose n'allait pas, parce que nous nous rassemblions sur le parking et qu'un des directeurs régionaux est venu nous chercher, puis est retourné à l'intérieur”, a déclaré Dori Goldberg, qui trie les colis et les charge sur le parking. camions de 3h20 à 12h
«Alors je suis entré et il essayait de bavarder avec moi pendant que je le conduisais dans la salle de repos, où nous étions tous rassemblés. Quand il est entré, son visage – il a été choqué de voir autant de nos collègues se tenir côte à côte.
«Je sentais qu'il avait peur. Et c’était formidable de pouvoir, pour une fois, faire entendre notre voix par la direction et reprendre ce pouvoir.
Le fondateur d'Amazon, Jeff Bezos, a décrit la stratégie de l'entreprise comme un « volant d'inertie », ce qui signifie que l'élan dans chaque domaine d'activité stimule un nouvel élan dans d'autres, accélérant ainsi la machine dans son ensemble. Elle exploite son pouvoir sur un marché après l’autre – par exemple celui du commerce de détail – pour consolider son monopole global dans la logistique et faire une percée face à des concurrents comme UPS, FedEx et le service postal américain.
Les Teamsters sont engagés dans une stratégie similaire pour défier le pouvoir d'Amazon : créer une dynamique en s'organisant dans divers domaines tout au long de sa chaîne logistique.
Goldberg a déclaré que lui et ses collègues avaient été inspirés par les rapports d'autres travailleurs d'Amazon s'organisant à Skokie, dans l'Illinois ; Queens, New York ; et au hub aérien KSBD à San Bernardino, en Californie, où les travailleurs ont défilé contre le patron en septembre et ont obtenu des congés payés en raison de la fumée dangereuse des incendies de forêt.
“Amazon accumule des milliards de dollars de bénéfices qu'il réalise sur notre dos, et nous pensons qu'il est temps de nous défendre et d'exiger que nous obtenions notre juste part”, a déclaré Goldberg.
Travailler chez Amazon pendant plus d’un an a eu des conséquences néfastes. « Je rentre souvent chez moi avec les nerfs serrés », dit-il. « Parfois, je me réveille au milieu de la nuit avec un mal de dos. Et quand je rentre du travail, je n’ai plus d’énergie pour faire autre chose.
“J'étais une personne en bonne santé avant de commencer à travailler ici”, a-t-il déclaré. «Je ne sais pas si c'est le stress de travailler dans cette installation, avec toutes les particules présentes dans l'air et la mauvaise qualité de l'air, ou le fait d'avoir un système immunitaire affaibli à cause de ces heures folles que nous faisons pour Amazon. Mais je tombe tout le temps malade maintenant.
«Et j'en ai marre de ça – littéralement marre d'être malade et fatigué tout le temps. Je suis motivé à me syndiquer parce que je veux pouvoir vivre ma vie en dehors du travail et avoir un emploi de bonne qualité où je ne suis pas trop sollicité.
Les comités de travailleurs d'Amazon, affiliés et indépendants aux Teamsters, à St Louis, dans l'Inland Empire de Californie du Sud, dans la région de Chicagoland, à Minneapolis, à Garner en Caroline du Nord et à Atlanta, en Géorgie, se sont organisés pour de meilleurs salaires, des protections contre la chaleur et la sécurité sur le marché. l'emploi et les aménagements pour les personnes handicapées.
Le mois dernier, des centaines de chauffeurs Amazon de trois sous-traitants, connus dans le jargon Amazon sous le nom de « partenaires de services de livraison » ou DSP, à la station de livraison DBK4 dans le Queens, à New York, ont demandé à l'entreprise de reconnaître leur syndicat des Teamsters et de négocier un contrat. Peu de temps après, les chauffeurs ont atteint la majorité sur les cartes syndicales parmi les huit entrepreneurs de l'établissement ; les travailleurs ont de nouveau marché contre la direction et ont exigé la reconnaissance du syndicat.
« Les rêves ne fonctionnent que si vous le faites. Nous devons donc travailler et lutter pour obtenir ce que nous voulons ! » a déclaré l'un d'eux, Jeffrey Arias. “Je suis chauffeur Amazon depuis des années, et cela ne devient pas plus facile. En fait, l'année dernière, c'est devenu beaucoup plus difficile, avec des heures plus longues, plus de colis et des conditions plus chaudes.”
Le National Labor Relations Board (NLRB) a examiné le programme de partenariat de services de livraison d'Amazon. Jusqu’à présent, ses directeurs régionaux de Los Angeles et d’Atlanta ont estimé qu’Amazon devrait être considéré comme un « employeur conjoint » des employés de deux sociétés de livraison sous-traitées.
Cette semaine, le directeur régional de Los Angeles a déposé une plainte officielle contre Amazon à ce sujet. La plainte accusait Amazon d'avoir licencié illégalement ses employés en mettant fin à son contrat avec DSP Battle-Tested Strategies, peu de temps après que les chauffeurs se soient syndiqués. L’étude a également révélé qu’Amazon avait dissuadé les travailleurs de s’engager dans des activités syndicales, avait exercé des représailles contre eux au moyen de « menaces et de promesses illégales » et avait refusé de partager des informations avec les Teamsters. Amazon peut répondre à la plainte d'ici le 15 octobre ; à défaut, la région NLRB poursuivra l'entreprise devant un juge administratif en mars prochain.
Pendant ce temps, des centaines de travailleurs d'Amazon impliqués dans un effort de syndicalisation indépendant ont également défilé contre la direction le mois dernier dans le centre de distribution STL8 de 3 000 travailleurs à l'extérieur de St Louis, dans le Missouri, avec 800 signatures sur une pétition exigeant 25 dollars de l'heure pour tous les travailleurs. Ils se mobilisent depuis 2022 pour des salaires plus élevés et des conditions de travail sûres.
Leur syndicalisation a reçu un coup de pouce grâce au contrat UPS Teamsters en 2023, lorsque les travailleurs ont commencé à faire pression sur l'entreprise avant sa révision annuelle des salaires pour qu'elle corresponde aux gains d'UPS.
“Si les salaires d'UPS augmentent, Amazon devrait faire de même”, a déclaré Paul Irving. Notes de travail en août dernier. Lui et ses collègues ont frappé Amazon le Black Friday 2022 ; en réponse, l'entreprise a augmenté les salaires de 15,50 dollars à 16,50 dollars pour les travailleurs à temps partiel, mais elle n'a pas répondu aux demandes des travailleurs en matière de sécurité.
Amazon a récolté 30,4 milliards de dollars de bénéfices nets l'année dernière.
Alors que les travailleurs s'organisent à travers le pays, Amazon a récemment annoncé qu'il avait augmenté les salaires des chauffeurs, jusqu'à 22 dollars de l'heure contre 20,50 dollars, et les salaires horaires des employés d'entrepôt de 1,50 dollars dans tout le pays. Auparavant, le salaire horaire dans les entrepôts atteignait 22 dollars, bien en dessous de la moyenne du secteur de 24,76 dollars, selon le Bureau of Labor Statistics.
« Au début de l'été, nous avons commencé à porter des boutons à 25 $ à l'intérieur de notre entrepôt et à faire circuler des pétitions pendant les pauses et les changements d'équipe », a déclaré Ash Judd, membre du comité organisateur, qui travaille au centre de distribution STL8 depuis 2021.
“Amazon apportera sa propre touche à cette augmentation, mais nous savons que rien ne bouge sans les travailleurs, lorsqu'il s'agit de fournir aux clients leurs colis à temps et d'obtenir le salaire plus élevé que nous méritons”, a déclaré Judd. « Nous avons réalisé cette collecte de 1,50 $ grâce à notre organisation infatigable, et nous continuerons à nous battre jusqu'à ce que nous atteignions 25 $.
Le jour de la fête du Travail, les employés des entrepôts d'Amazon à l'extérieur de Raleigh, en Caroline du Nord, ont lancé une campagne de syndicalisation pour demander au NLRB d'organiser des élections syndicales ; cet effort est le résultat de deux ans et demi de mobilisation par le syndicat indépendant Carolina Amazonians United for Solidarity and Empowerment (CAUSE). Les travailleurs noirs et latino-américains constituent la majorité des 5 000 travailleurs du centre de distribution RDU1, d'une superficie de deux millions de pieds carrés.
Mary Hill, dirigeante du comité d'organisation et emballeuse depuis quatre ans, attribue le mérite à l'organisation syndicale indépendante du centre de distribution JFK8 à Staten Island, New York. Les Teamsters représentent désormais le seul entrepôt Amazon syndiqué aux États-Unis – après que les travailleurs de l’imposant centre de distribution JFK8, qui ont formé le syndicat indépendant Amazon Labour Union il y a deux ans, ont voté en juin pour s’affilier aux Teamsters. Les élections des dirigeants en juillet ont mis de nouveaux dirigeants à la barre.
Le 18 septembre, les travailleurs d'Amazon ont organisé une marche vers le patron pour remettre une pétition de 1 100 signatures exigeant un transport fiable jusqu'à leur domicile après avoir travaillé pendant douze heures. Leurs longs trajets se sont aggravés en raison des coupes dans l'agence de transport en commun, la MTA. Les travailleurs ont appelé Amazon à négocier avec la MTA pour améliorer le service de bus vers l'entrepôt et fournir une navette à ses travailleurs, ainsi que des réductions sur le covoiturage.
CAUSE deviendra-t-il le deuxième plus grand entrepôt Amazon à se syndiquer ? Au cours des deux dernières années, Hill et ses collègues ont lancé des pétitions, téléphoné aux banques et organisé des réunions d'intérêt pour rédiger les revendications de leurs collègues.
“L'une des choses principales, qui, je suppose, est en quelque sorte mise de côté ou n'est pas considérée comme facilement reconnaissable, mais pour beaucoup d'entre nous, c'est d'être traité avec respect et dignité”, a-t-elle déclaré, “de ne pas être crié dessus, nom -appelé, toutes ces choses désobligeantes.
Le président de CAUSE, le révérend Ryan Brown, a crédité le contrat lucratif des UPS Teamsters l'année dernière pour avoir encouragé les travailleurs d'Amazon à s'organiser pour une augmentation de salaire substantielle. «Nous espérons que les Teamsters connaîtront le même succès dans l'organisation des stations de livraison Amazon», a-t-il déclaré. Notes de travail après la bataille pour le contrat UPS.
CAUSE exige une augmentation à 30 $ de l'heure et davantage de congés personnels. Chez KCVG, la plateforme aérienne d'Amazon située dans le nord du Kentucky et la plus grande au monde, les travailleurs réclament également 30 dollars de l'heure. Les travailleurs de l'établissement, qui compte 4 000 personnes, se sont affiliés aux Teamsters en avril.
«Nous passons plus de temps là-bas qu'avec nos familles, et la plupart des gens qui travaillent ont deux emplois», a déclaré Hill. “Cela a du sens, alors que nous travaillons pour le connard le plus riche du monde!”
La source: jacobin.com
