Le département américain Le ministère de la Défense a envoyé plus de mille tonnes de munitions en Israël sur un navire qui a fait escale dans une base navale américaine en Espagne – une violation de l'embargo espagnol sur les navires transportant des marchandises militaires à destination d'Israël, selon des chercheurs du Mouvement de la jeunesse palestinienne et de Progressive International.
Le navire, propriété de Sealift Inc., a également été utilisé pour acheminer de l'aide à Gaza au printemps dernier, lorsque les États-Unis ont mené à bien leur désastreuse et de courte durée mission d'aide à quai flottant.
Bien qu'elle soit partiellement exploitée par l'US Navy, la base navale de Rota est un territoire espagnol techniquement soumis à la loi espagnole. Le transport de munitions à destination d’Israël via une base de la marine américaine sur le sol espagnol rend l’application de l’embargo plus délicate.
« Les expéditions de matériel militaire via des bases militaires américaines en Espagne sont plus difficiles à détecter. »
« Les expéditions via des bases militaires américaines en Espagne de matériel militaire, susceptible d'être utilisé pour commettre des crimes internationaux, sont plus difficiles à détecter », a déclaré à The Intercept Enrique Santiago, avocat et législateur espagnol dont le parti fait partie de la coalition gouvernementale. Il a déclaré que, même si la surveillance espagnole devrait s’appliquer, « dans la pratique, les bases américaines sont hors de portée de la souveraineté espagnole ».
Santiago a ajouté : « Si les expéditions de matériel militaire utilisé dans des crimes internationaux sont effectuées via des bases américaines en Espagne, et que ce fait puisse être prouvé, les personnes qui y participeraient seraient également pénalement responsables. »
La révélation selon laquelle des munitions mortelles sont expédiées par les États-Unis vers Israël via des ports espagnols est le dernier chapitre d’une querelle internationale croissante entre les deux alliés, tous deux membres de l’Organisation du Traité de l’Atlantique Nord. (Sealift n'a pas répondu à une demande de commentaire.)
Les États-Unis ont récemment déposé une plainte auprès de la Federal Maritime Commission, une agence gouvernementale américaine indépendante qui réglemente le transport maritime international et peut imposer des amendes astronomiques, ce qui pourrait entraîner des coûts pouvant atteindre des millions en Espagne.
Dans un communiqué, le porte-parole du Pentagone, Tom Crosson, a décrit les diverses utilisations du navire appartenant au Sealift par le gouvernement américain, notamment le transport de munitions et la livraison de 20 millions de livres d'aide humanitaire à Gaza sur trois mois en 2024.
“Le gouvernement américain se coordonne avec ses Alliés et ses partenaires tout au long du processus de transport et adhère aux exigences à l'échelle mondiale”, a déclaré Crosson. « L’armée américaine, lorsqu’elle le lui demande, a la responsabilité et la capacité de fournir à la fois une aide humanitaire à ceux qui en ont besoin et des munitions pour soutenir la défense de nos alliés et partenaires. »
« Une bataille juridique sans fin »
Le mois dernier, The Intercept a rapporté que Maersk, l'un des plus grands transporteurs mondiaux, faisait partie des sociétés qui ont livré des millions de livres de matériel, y compris des véhicules blindés, depuis des ports commerciaux américains vers Israël pour les utiliser dans la guerre génocidaire en cours contre Gaza. Un certain nombre de ces expéditions, qui se sont arrêtées en Espagne, ont violé la politique espagnole qui empêchait les navires transportant du matériel de guerre israélien d’accoster dans ses ports.
À la suite d'un article paru dans The Intercept et le journal espagnol El Diario, l'Espagne a bloqué ces dernières semaines l'accostage de deux navires, obligeant Maersk à réacheminer une partie de ses expéditions transatlantiques de marchandises gouvernementales et militaires en provenance des États-Unis via le Maroc. (Maersk n'a pas répondu à une question sur les expéditions acheminées via le Maroc.)
Les autorités espagnoles ont mis en place l'embargo en mai dernier pour mettre fin à l'implication espagnole dans les ventes d'armes à Israël. Depuis lors, l’Espagne a empêché plus de cinq navires d’accoster dans ses ports dans le cadre de cette politique.
« Nous appelons les nations de conscience européennes et nord-africaines à refuser l’accostage ou le ravitaillement à tous les navires transportant des munitions ou des marchandises militaires vers Israël », a déclaré Aisha Nizar, organisatrice de campagne au sein du Mouvement de la jeunesse palestinienne. « Et nous appelons spécifiquement le gouvernement espagnol à continuer de mettre en œuvre la décision qu’il a prise en mai 2024. »
La coalition politique de la Gauche Unie espagnole a proposé la semaine dernière un nouveau protocole au Parlement espagnol qui, s'il était adopté, permettrait aux navires transportant des marchandises militaires de s'arrêter en Espagne, mais demanderait aux autorités espagnoles d'inspecter les navires et de saisir tout équipement militaire à destination d'Israël. Selon le protocole proposé, l’Espagne signalerait ensuite les navires à la Cour internationale de justice et à la Cour pénale internationale – où Israël fait face à des allégations de génocide et d’autres crimes de guerre – ainsi qu’au système judiciaire espagnol.
En réponse au refus de l'Espagne d'entrer à des navires, les États-Unis ont ouvert début décembre une enquête pour déterminer si les refus d'entrée de l'Espagne aux navires constituaient une violation des réglementations du commerce maritime. La Federal Maritime Commission, un organisme indépendant qui surveille les conditions susceptibles d'affecter le transport maritime et le commerce international américain, s'est déclarée « préoccupée par le fait que cette apparente politique consistant à refuser l'entrée à certains navires crée des conditions défavorables au transport maritime dans le commerce extérieur, que ce soit dans un domaine particulier ». route ou dans le commerce en général.
« Si cela se produisait, une bataille juridique sans fin commencerait. »
Si l'enquête révèle que l'Espagne a enfreint la réglementation, les États-Unis pourraient infliger au gouvernement espagnol une amende pouvant aller jusqu'à 2,3 millions de dollars par voyage. En fait, les États-Unis menacent un allié de l’OTAN qui maintient sa propre politique et tente de se conformer au droit humanitaire international.
“Une amende imposée par les États-Unis à un pays qui respecte ses obligations de prévenir un génocide est clairement une sanction illégale et illégitime au regard du droit international”, a déclaré l'homme politique espagnol. « Si cela se produisait, une bataille juridique sans fin commencerait. »
« De plus, a-t-il ajouté, nous travaillerons pour que l’Espagne prenne des mesures pour sanctionner tous les citoyens américains qui pourraient avoir pris part à cette attaque contre le droit international et contre l’Espagne. »
Un million de livres de munitions
Dans leur dernier rapport, des chercheurs du groupe de la diaspora palestinienne, le Mouvement de la jeunesse palestinienne, et de la coalition de gauche Progressive International ont retracé le voyage du porte-conteneurs MV Sagamore. Sur la base d'examens de contrats militaires américains, d'images satellite et de changements dans le poids de la cargaison tout au long des voyages du MV Sagamore, les chercheurs ont découvert que le navire avait accompli au cours de la dernière année de nombreuses missions transportant des munitions et d'autres matériels vers Israël depuis le terminal océanique militaire américain de Sunny Point. , ou MOTOSU, en Caroline du Nord.
Selon le rapport, le MV Sagamore a transféré plus d’un million de livres de munitions et de marchandises militaires vers Israël au cours d’une seule de ses expéditions. Le navire appartient à Sealift Inc. et est affrété pour le compte du Military Sealift Command de l'US Navy.
Utilisé pour le transport de munitions réelles et d'explosifs, MOTSU est le plus grand terminal militaire des États-Unis. Le site Web du Transportation Command de l'armée américaine note que le port est utilisé pour envoyer et recevoir « des équipements militaires comme des roquettes, des missiles, des obusiers, des grenades, des projectiles, des pièces pyrotechniques ». et plus encore » – des matières dangereuses qui ne peuvent pas être manipulées dans les ports commerciaux. Les chercheurs ont découvert que le Sagamore avait effectué six appels à MOTOSU au cours de la dernière année ; le dernier voyage hors de MOTOSU que le navire a effectué était vers le port israélien d'Ashdod.
Bien que les missions militaires sous contrat ne rendent pas publics les détails de la cargaison de leurs navires, en utilisant un ensemble de preuves, les chercheurs ont écrit qu'ils peuvent conclure avec « un très haut degré de certitude que… [is the] navire qui a livré plus d’un millier de tonnes de munitions explosives de classe 1 à Israël cet hiver alors qu’il mène actuellement sa guerre contre Gaza.
Des chercheurs du Mouvement de la jeunesse palestinienne ont déclaré que le MV Sagamore avait également été utilisé comme jetée flottante de l'armée américaine à Gaza pour acheminer de l'aide à Gaza entre mai et juillet 2024. La jetée était le geste mal conçu et coûteux de l'administration Biden pour acheminer l'aide humanitaire à Gaza. la bande de Gaza bombardée, alors qu'Israël bloquait l'aide terrestre. Le quai temporaire a coûté 230 millions de dollars et a permis de livrer environ une journée d'aide aux Palestiniens de Gaza.
La jetée a été démontée après 20 jours d'utilisation, suite à des dommages dus aux intempéries. Des preuves vidéo semblent également montrer que la jetée, destinée à acheminer l'aide, a été utilisée par l'armée américaine pour assister les soldats israéliens lors du massacre du camp de réfugiés de Nuseirat en juin, au cours duquel l'armée israélienne a tué plus de 275 Palestiniens, dont des dizaines d'enfants, et les a extraits. quatre otages israéliens. (Les États-Unis ont nié que la jetée ait été utilisée pour l'opération.)
Pour acheminer l'aide via le quai temporaire, le MV Sagamore a récupéré l'aide alimentaire à Chypre et l'a livrée au port d'Ashdod ; les marchandises étaient ensuite transportées par camion jusqu'au quai flottant. Les chercheurs ont découvert que, bien que le navire ait été engagé pour livrer de l'aide, il était en même temps sous contrat avec les États-Unis pour livrer des munitions, bien que les contrats ne précisent pas les destinataires.
Bien que les chercheurs n’aient pas pu conclure que le navire transportait de l’aide et des armes vers Israël au cours du même voyage, le rapport indique : « Un examen des données du contrat fédéral du DoD et des données sur les voyages du navire complique le récit déclaré publiquement selon lequel le MV Sagamore était engagé dans de simples transferts d’aide humanitaire.
Crosson, le porte-parole du Pentagone, a déclaré que le navire n'était pas utilisé pour l'aide et les armes au cours du même voyage.
“Le navire se trouvait à l'origine en Méditerranée orientale et a déchargé sa cargaison en Grèce la deuxième semaine d'avril”, a déclaré Crosson, “avant de repartir vide pour que Cypress rejoigne la mission JLOTS” – une référence au programme Joint Logistics Over-the-Shore, le nom officiel de la jetée de Gaza.
Les voyages du MV Sagamore, tels que détaillés dans le rapport, comprenaient un voyage au cours duquel le navire a chargé d'énormes poids de matériel au terminal militaire de Caroline du Nord, puis s'est arrêté dans un port militaire conjoint américano-espagnol en Espagne, avant de se diriger vers Israël pour décharger le cargaison.
Mise à jour : 17 décembre 2024, 14 h 47 HE
Cette histoire a été mise à jour pour inclure une déclaration du Pentagone reçue après publication.
La source: theintercept.com
