Les fruits des tarifs Trump: liens plus étroits entre le Canada et la Chine

Avec Donald Trump apparemment déterminé à pousser l'économie américaine sur une voie vers l'autarky, nos principaux partenaires commerciaux devront prendre des dispositions alternatives. C'est particulièrement le cas du Canada, car son économie est si étroitement liée à l'économie américaine.À ce stade, Mark Carney, le nouveau Premier ministre du pays, sait qu'il y a peu de possibilité de traiter rationnellement Trump. Trump a des griefs bizarres et totalement imaginés contre le Canada. Sa principale plainte semble être que les États-Unis gèrent un déficit commercial de 200 milliards de dollars avec le Canada, ce que Trump décrit comme le Canada déchirant les États-Unis.

Il est difficile de croire que quiconque dirait que vendre des trucs à un client volontaire et bien informé les arrache. Vraisemblablement, nous achetons des trucs au Canada parce que c'est moins cher que celle que nous produisons nous-mêmes ou que nous pouvions acheter dans d'autres pays.

En outre, le déficit est entièrement dû aux achats de pétrole du Canada, ce que Trump a cherché à promouvoir lors de son premier mandat. Nous avons principalement un commerce équilibré si nous excluons le pétrole. En fait, les affirmations d'injustice sont basées sur un traité que Trump lui-même a négocié lors de son premier mandat.

Trump ne peut même pas remettre ses chiffres. Plutôt que de 200 milliards de dollars, notre déficit commercial est inférieur à un tiers de cette taille, avec un peu plus de 60 milliards de dollars.

La folie erratique de Trump rend la perspective d'un accord réel et durable très faible. Carney doit chercher à obtenir des accords commerciaux plus forts avec des partenaires plus stables. L'Europe et l'Amérique latine font clairement partie de cette histoire, mais la Chine doit être aussi, en tant que plus grande économie du monde.

Il existe des possibilités de gains majeurs du commerce avec la Chine, en particulier dans le secteur automobile, qui avait été complètement lié aux États-Unis et au Mexique. Carney doit travailler à partir de l'hypothèse que ces liens pourraient être coupés pour un avenir indéfini.

Ici, les énormes progrès de la Chine dans le développement de véhicules électriques offrent une excellente occasion au Canada. La Chine vend désormais des véhicules électriques de haute qualité et à faible coût. Il a également développé une technologie de batterie au point où une batterie peut être complètement chargée en six minutes, pas très différente du temps nécessaire pour remplir un réservoir de gaz.

Le Canada peut en principe négocier des accords commerciaux avec la Chine où il ouvre partiellement son marché à ses véhicules électriques, en échange d'un engagement envers le transfert de technologie. Le plan serait que dans quelques années, les fabricants canadiens adopteraient les dernières technologies chinoises et fourniraient eux-mêmes une grande partie du marché.

Étant donné que le Canada a un droit du travail plus favorable aux syndicats que les États-Unis, ils peuvent structurer leur accord afin que les emplois en usine soient largement bons emplois syndicaux. Ce serait bon pour l'environnement, bon pour les travailleurs et les consommateurs canadiens, et bon pour l'économie du Canada, car cela signifie que les acheteurs de voitures auront beaucoup plus d'argent à dépenser pour d'autres articles ou à économiser.

Cela contrasterait également avec les États-Unis, où Trump est déterminé à essayer de verrouiller le pays dans la construction et l'achat de voitures qui dépendent de moteurs à combustion interne à l'ancienne (IC). Alors que les Canadiens achètent des véhicules électriques de haute qualité, les personnes aux États-Unis achèteront des voitures IC pour deux ou même trois fois le prix. De plus, alors que nous payons 40 $ à 60 $ pour remplir nos réservoirs toutes les deux semaines, les Canadiens pourront alimenter leurs véhicules pour dix ou quinze dollars par charge.

Cette décision vers les véhicules électriques signifiera également que Trump aura imposé un coût permanent à l'industrie automobile américaine, même s'il apprend finalement un peu d'économie et découvre que ses tarifs n'étaient pas une bonne idée. Si le Canada développe une industrie VE dynamique, elle ne reviendra pas à la structure de production intégrée aux États-Unis qu'elle avait avec les producteurs de véhicules IC avant la guerre commerciale.

Trump ne pourra pas demander aux Canadiens d'acheter des véhicules IC plus chers. La seule façon pour l'industrie automobile des États-Unis d'avance, si nous revenons vers un commerce plus normal avec le Canada, sera pour qu'elle redevienne en développant les EV en développement lui-même.

Il y aura évidemment de nombreux autres problèmes auxquels le Canada devra faire face car il tentera de faire face à des décennies d'intégrations économiques avec les États-Unis, mais travailler avec la Chine sur l'adoption de la technologie EV devrait être une évidence. Dans ce domaine, Trump a peut-être fait une grande faveur du Canada.

Cela est apparu pour la première fois sur la colonne de Beat the Press de Dean Baker.