Mai le 1er mai Private Hire Drivers Strive – Rs21 – Socialisme révolutionnaire au 21e siècle

Morgan Rhys Powell
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10 mai 2025

Morgan Rhys Powell Rapports de Manchester sur la grève du 1er mai des conducteurs de location privés

May Day a vu une vague de frappe coordonnée comme des conducteurs d'une gamme de plates-formes de location privées déconnectées pendant 24 heures, avec des frappes à Londres, Cardiff, Stoke-on-Trent, Bristol et Manchester, ainsi qu'aux États-Unis, au Nigéria et à l'Uruguay. Les grèves découlaient de connaissances généralisées sur le marché du travail que la rémunération chute. Uber décrit le profit qu'ils cherchent à extraire de la main-d'œuvre des conducteurs comme un «frais de service» ou une «commission», utilisé «pour maintenir l'application en cours d'exécution et en améliorant». Cela, disent-ils, devrait représenter environ 25% de ce que le client paie pour un trajet. Mais, bien sûr, il doit être bien plus que cela pour que l'entreprise maintienne sa rentabilité.

Les conducteurs ne montrent pas combien de clients sont facturés pour les manèges et sont découragés de discuter des coûts avec les clients, mais les conversations se produisent, et par le biais de ces conducteurs découvrent que les «commissions» majeures sont prises par Uber. En tant que Mohammed, un conducteur frappant à Manchester, a déclaré:

J'ai, une fois, un client à Liverpool. J'ai pris le travail et ce client parlait avec son amie. Elle a déclaré: “J'ai trop de dépenses et Uber m'a facturé 25 £.” J'ai demandé au client: “Combien vous facture Uber?” Elle a dit comme 25 £, mais Uber m'a donné 11 £ et a facturé le client 25 £! Uber gagne plus d'argent que les chauffeurs, ce qui n'est pas juste. C'est très cher – l'essence, les dépenses de maison, les prix augmentant et augmentez et Uber ne nous donne pas un bon prix.

Les racines de la grève sont en action entrepris par les travailleurs d'Addison Lee à Londres en septembre 2024, qui a remporté le retrait des caméras de vidéosurveillance obligatoires dans les voitures utilisées pour surveiller les travailleurs. Suite à cela, les conducteurs enhardis ont planifié une action plus profonde axée sur la rémunération, appelant une grève couvrant toutes les plateformes de location privées pour le 14 février – parmi les jours les plus occupés de l'année en termes de demande des clients. La démonstration dirigée par l'IWGB à Londres était relativement petite, mais les conducteurs de Birmingham ont organisé un convoi impressionnant bloquant les routes autour de l'aéroport de la ville. Ailleurs, les organisations de conducteurs locaux ont contacté l'IWGB pour avoir un œil pour coordonner les plans futurs.

Conscient de la nécessité d'une campagne prolongée, les membres de l'IWGB ont fixé le jour de mai comme date de la prochaine grève et les machines du syndicat se sont déroulées pour la promouvoir.

L'anatomie de la grève à Manchester

L'IWGB a toujours attiré le soutien des socialistes au-delà des effectifs qu'ils organisent, revenant à 2013 lorsque des étudiants militants ont soutenu la campagne COSAS des Clairs de l'Université. C'est l'une des façons dont une union relativement petite a exercé une influence démesurée. En déploiement de cette tactique, les responsables de l'IWGB ont contacté des militants socialistes dans plusieurs villes et leur ont demandé, à leur tour, de contacter les conducteurs locaux. À Manchester, des membres de Rs21 et de l'Alliance pour les travailleurs Liberty ont repris cela.

Dans le cadre de la grève de la Saint-Valentin, l'IWGB avait créé d'énormes chats WhatsApp des conducteurs de la Grande-Bretagne, qui n'étaient pas tous membres de l'Union. Quatre pilotes de ces chats se sont identifiés comme travaillant dans le Grand Manchester et étant prêts à frapper, et les militants socialistes les ont contactés, créant un chat WhatsApp auxquels d'autres conducteurs pourraient être ajoutés. D'après les conversations avec ces quatre chauffeurs initiaux, des plans ont été convenus pour une manifestation pendant les heures de pointe pour compléter la grève, se rassembler sur un site du centre-ville avec un parking gratuit et visant à tenir une courte réunion pour commencer à construire une organisation locale.

Les socialistes ont conçu et imprimé des dépliants basés sur les conversations initiales avec les quatre pilotes et les ont emmenés dans des endroits où nous savions que les conducteurs se sont rassemblés pour attendre des emplois. Les conducteurs nous ont parlé de la fin des problèmes dans leurs conditions de travail, parallèlement à leurs problèmes de rémunération. Ils ont rejoint le chat WhatsApp et ont ajouté leurs collègues. Le 30 avril, un jour avant la grève, le chat était passé de quatre conducteurs à plus de 600, tous s'engageant à frapper. Il était clair que le marché du travail était prêt à l'action.

Nous avons imprimé des pancartes, fait une bannière et contacté des journalistes – les mettant en contact avec les chauffeurs – avant la démonstration. Certains pourraient voir cela comme une agitation extérieure, mais c'est un rôle que la gauche révolutionnaire a entrepris à plusieurs reprises auparavant: fournir un soutien, une facilitation et des infrastructures que les travailleurs peuvent utiliser dans leurs propres difficultés particulières. Dans des actes comme celui-ci – faire attention à ne pas confondre la solidarité avec le substitution de l'organisation que les travailleurs doivent faire eux-mêmes – nous construisons une base plus large pour une politique radicale et stimulante.

Le 1er mai, seulement vingt chauffeurs ont assisté à la manifestation prévue, avec environ 15 supporters mobilisés via les réseaux de gauche de Manchester. D'autres chauffeurs sont restés à la maison, ont passé du temps avec leurs familles et ont apprécié une rare journée de congé. D'une part, la décision de démontrer pendant le temps de ramassage scolaire, dans un endroit central – et non un où les conducteurs attendent les commandes – était une erreur. De l'autre, demander aux conducteurs de faire quelque chose – de venir dans un endroit particulier, hors de leur chemin – a aidé à identifier une section de la main-d'œuvre qui est la plus disposée à agir. De cela, un comité de travailleurs s'est formé et fait des plans pour l'avenir, tandis que les socialistes continuent de fournir un pont entre eux et le mouvement au-delà de Manchester.