La société suisse d’affrètement et de transport Svizraa SA a envoyé une lettre aux ministères letton des affaires étrangères, de l’économie et de la justice pour protester contre leur interdiction de facto de faire des affaires en Lettonie.
Svizraa – qui travaille dans le transport d’engrais, de céréales, de charbon et d’acier, avec un chiffre d’affaires de fret de plus de 10 millions de tonnes par an – a appelé la décision des autorités d’arrêter l’exploitation de deux des engrais minéraux de l’entreprise et le transbordement d’ammoniac terminaux de Riga et de Ventspils sans fondement juridique et ont exigé que leurs opérations reprennent immédiatement.
La société a déclaré que la décision des autorités de l’État letton avait causé des “dommages catastrophiques” à Svizraa.
La lettre de Svizraa indique qu’elle a acquis le 1er mars la société chypriote Uralchem Freight Limited (UFL), qui détient des actions dans deux sociétés d’opérateurs portuaires lettons à Riga et Ventspils – SIA Riga Engrais Terminal (RFT) et SIA Ventamonjaks (VIRGINIE). Selon Svizraa, les deux objets d’infrastructure sont dans un état critique, ce qui a causé des pertes importantes à l’entreprise.
L’un des anciens actionnaires indirects d’Uralchem Freight est l’homme d’affaires russe Dmitry Mazepin, qui a été inscrit sur la liste des sanctions de l’UE le 9 mars, à la suite de l’invasion russe de l’Ukraine.
Après avoir acquis UFL, VA et RFT, Svizraa a demandé au registre national letton de mettre à jour les informations sur les véritables bénéficiaires des sociétés. Ils ont demandé que Mazepin, en tant que bénéficiaire effectif, soit retiré en tant que bénéficiaire et remplacé par Aamer Atta Bhidwal en tant que nouveau bénéficiaire effectif RFT et VA. Le registre letton a cependant refusé en raison de l’inscription de Mazepin sur la liste des sanctions européennes.
Svizraa a également attiré l’attention sur le fait que son acquisition d’Uralchem Freight Limited a été conclue le 1er mars, huit jours pleins avant que Mazepin ne soit sanctionné le 9 mars. La société estime que le refus d’enregistrer un nouveau bénéficiaire n’a aucune base légale selon législation lettone, ainsi que celle de l’UE.
Cela a été confirmé par le fait que le changement de propriété d’Uralchem Freight Limited a également été dûment enregistré dans les registres publics de Chypre, après quoi il a été renommé Svizraa Management Limited.
RFT et VA ont fait appel des refus du registre de mettre à jour les informations sur le bénéficiaire effectif, tandis que les affaires administratives pertinentes sont actuellement examinées par les tribunaux de Riga et de Liepaja, Svizraa étant impliquée dans la procédure en tant que tierce partie intéressée.
Entre-temps, selon l’appel de Svizraa, les données incorrectes et obsolètes actuellement enregistrées dans le registre letton des entreprises continuent de causer des pertes catastrophiques à la fois à SIA Riga Fertilizer Terminal et à SIA Ventamonjaks.
Aucune de ces sociétés ne figure sur une liste de sanctions, mais, étant donné que les autorités lettones ont imposé de réelles restrictions à l’exploitation des terminaux, la majorité des banques, des compagnies d’assurance, des prestataires de services, des fournisseurs d’équipements et de pièces de rechange ont a refusé de coopérer avec RFT et VA. En outre, fin mai, le Service national de l’environnement de Lettonie a décidé de suspendre les opérations de RFT et VA.
Cela a créé une situation dangereuse à Ventspils. En raison du refus des banques d’accepter les paiements pour l’électricité, 40 000 tonnes d’ammoniac toxique, qui nécessite des conditions de stockage spécifiques, pourraient pénétrer dans l’environnement du port. La situation a finalement été résolue, mais les habitants et les autorités de la ville ont été soumis à plusieurs semaines de stress extrême.
La situation s’est également aggravée au sein de RFT, où des dizaines de milliers de tonnes de nitrate d’ammonium sont encore stockées. Le 11 mars, Swedbank a fermé les comptes de RFT, ce qui a empêché les employés du terminal de percevoir leur salaire pour juin et juillet. En conséquence, certains travailleurs ne se sont pas rendus au travail, laissant la cargaison dangereuse sans surveillance. Selon des informations fournies par des sources de la RTF, il a été possible de rouvrir les comptes de paiement des salaires du fait que ces comptes n’étaient pas encore accessibles par leurs bénéficiaires listés.
Svizraa estime que la situation actuelle est sans précédent principalement parce que les intérêts légaux des parties européennes, leurs employés et clients et les intérêts légaux des parties, ne sont pas respectés. Cette situation est particulièrement aggravée par le fait que les opérations des terminaux concernent la fourniture de produits agricoles, y compris d’engrais et de matériaux, à des pays tiers.
Selon les documents de l’UE, les entreprises qui garantissent qu’elles ne sont pas contrôlées par des personnes inscrites sur les listes de sanctions doivent obtenir des autorités nationales compétentes des autorisations pour faire des affaires dans le pays respectif.
Svizraa a déclaré que RFT, VA et Svizraa et sa société mère – Quest Group DMCC – sont ne pas associés à toute personne sanctionnée. Svizraa a demandé aux autorités lettones d’autoriser la finalisation et l’enregistrement de l’acquisition d’entreprises et a proposé différentes manières de résoudre le problème.
Une grande partie de cela se déroule au milieu de discussions approfondies sur l’impact des sanctions sur la sécurité alimentaire dans le monde. L’UE a clairement indiqué le 21 juillet que les interdictions, même celles qui font partie des mesures visant la Russie à la suite de son invasion non provoquée de l’Ukraine, ne devraient pas affecter la vente de produits agricoles afin d’éviter d’aggraver davantage le problème de la famine dans pays sous-développés du tiers monde.
“Aucune des mesures adoptées aujourd’hui, compte tenu des actions de la Russie visant à déstabiliser la situation en Ukraine, ne cible le commerce de produits agricoles et alimentaires, y compris le blé et les engrais, entre les pays tiers et la Russie”, a indiqué une déclaration de l’UE aux médias.
Le 22 juillet, des documents sur les expéditions de céréales ukrainiennes via la mer Noire et l’exportation de produits agricoles et d’engrais russes ont été signés à Istanbul, dans lesquels les initiatives pour le transport sûr de céréales et de denrées alimentaires depuis les ports ukrainiens et un mémorandum sur l’accord entre le Fédération de Russie et le Secrétariat de l’ONU sur la promotion du commerce des produits alimentaires et des engrais sur les marchés mondiaux ont été convenus.
Quelques mois plus tôt, les États-Unis avaient délivré une licence générale pour les transactions avec la Russie liées à la fourniture d’engrais, de nourriture, de semences, ainsi que de matériel médical et de médicaments. La question, cependant, des sociétés financières, d’assurance et de services qui devraient servir ces transactions n’a pas encore été résolue, il est clair que le feu vert a été donné.
Commission européenne Vice président et le commissaire européen au commerce, Valdis Dombrovskis, a récemment commenté les changements dans la politique agricole de l’UE et l’approche de l’Europe en matière de politiques de corridors verts dans le cadre du régime de sanctions. Parmi les enjeux évoqués par Dombrovskis, et les plus vitaux pour la Lettonie, tourne autour de la question de l’augmentation de la production alimentaire.
La disponibilité alimentaire et la hausse des prix des denrées alimentaires constituent actuellement un problème mondial, qui se fait cruellement sentir en Europe. Pour la Lettonie, augmenter la fertilité de son sol est impossible sans engrais minéraux.
Comme le montre l’affaire Svizraa, du point de vue actuel, les engrais et les matières premières, ainsi que certains types de médicaments et de nourriture, devraient être inclus dans la catégorie des cargaisons d’aide humanitaire. Trouver des solutions à l’augmentation incontrôlée des prix des denrées alimentaires consistera probablement à encourager les autorités étatiques à soutenir le transit et le commerce intérieur des engrais et de leurs composants.
La source: www.neweurope.eu
