En vertu des nouvelles règles adoptées par le Parlement européen le 17 février, les redevances routières pour les camions passeront d’une tarification basée sur le temps à une tarification basée sur la distance, ce qui améliorera le fonctionnement des principes du pollueur-payeur.
Les députés ont donné leur feu vert définitif à un accord avec les gouvernements de l’UE sur la mise à jour des règles définissant les redevances que les États membres peuvent imposer aux camions, mais aussi aux bus, aux camionnettes et aux voitures particulières empruntant les routes du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) , a déclaré le Parlement, ajoutant que cela n’obligerait pas les États membres de l’UE à facturer les véhicules utilisant leurs routes. Toutefois, s’ils choisissent de le faire, ils devront suivre les règles de l’UE.
“La suppression de la vignette pour les poids lourds normalisera un système qui est actuellement excessivement fragmenté”, a déclaré le rapporteur du PE Giuseppe Ferrandino d’Italie. « Nous allons inciter le monde des transports à utiliser des véhicules plus propres. Je suis très heureux d’avoir obtenu la mise en place de la vignette journalière pour tous les véhicules en circulation, qui permettra aux voyageurs en transit de payer un juste prix pour leur trajet. C’est aussi une évolution positive pour le tourisme : cela garantit que les voyageurs ne seront pas pénalisés », a-t-il ajouté.
L’objectif des nouvelles règles est de faire passer la tarification routière d’un modèle basé sur le temps à un système basé sur la distance ou sur le kilométrage réel, afin de mieux refléter les principes du pollueur-payeur et de l’utilisateur-payeur, a déclaré le Parlement.
Les députés ont obtenu que les États membres suppriment progressivement les “vignettes” (tarification routière basée sur le temps) pour les véhicules lourds (camions, camions et bus) sur le réseau central du RTE-T dans les huit ans suivant l’entrée en vigueur et le début de l’application des nouvelles règles péages (taxes basées sur la distance). Cependant, les États membres pourront toujours conserver des vignettes pour des parties spécifiques de ce réseau, s’ils peuvent prouver qu’un nouveau mode de tarification serait disproportionné par rapport aux revenus attendus.
Pour encourager une utilisation plus large de véhicules plus respectueux de l’environnement, les pays de l’UE devront fixer différents taux de tarification routière en fonction des émissions de CO2 pour les camions et les bus, et des performances environnementales pour les camionnettes et les minibus, à partir de 2026, a déclaré le Parlement européen, ajoutant qu’ils devra également réduire considérablement les redevances pour les véhicules à émissions nulles ou faibles.
Recharge de camionnettes et de voitures
Selon les nouvelles règles, les vignettes seront valables pour des périodes plus courtes (un jour, une semaine ou 10 jours) et auront des plafonds de prix pouvant être imposés aux voitures particulières, afin de garantir un traitement équitable aux conducteurs occasionnels d’autres pays de l’UE. Les pays de l’UE désireux de facturer les véhicules plus légers, tels que les camionnettes, les minibus et les voitures particulières, pourront toujours choisir entre les systèmes de péage ou de vignettes, a déclaré le Parlement.
Les députés ont assuré que trois ans après l’entrée en vigueur des règles, les États membres rendraient compte publiquement des péages et des redevances d’utilisation perçus sur leur territoire, y compris des informations sur la manière dont ils utilisent ces revenus. Les députés souhaitent que les revenus générés par ces redevances contribuent au transport, aux infrastructures et à la mobilité durables.
Les règles entreront en vigueur 20 jours après leur publication au Journal officiel de l’UE. Les États membres auront deux ans pour se préparer à l’application des nouvelles règles.
La source: www.neweurope.eu
