L’avenir de Yellowstone : une lettre ouverte au directeur du parc, Cameron Sholly

20 juin 2022

M. Cameron Sholly
Surveillant général,
le parc national de Yellowstone
Case postale 168
Yellowstone (Mammouth) WY 82190-0168

Cher M. Sholly ;

Nous écrivons avec une demande et l’intention de fournir une « poussée » citoyenne et professionnelle.

Nous avons marché et fait de la randonnée, observé et étudié la faune et travaillé à Yellowstone, en tant que citoyens et professionnels, depuis les années 1970 jusqu’à aujourd’hui.

VOUS (NOUS) AVONS UNE RARE OPPORTUNITÉ DE RÉCUPÉRER L’INTÉGRITÉ ÉCOLOGIQUE DE GARDINER CANYON POUR NE JAMAIS RECONSTRUIRE LA ROUTE À TRAVERS LE CANYON EN PERMANENCE RÉACHEMINER LE TRAFIC (GARDINER À MAMMOTH) VERS L’OUEST SUR UNE ANCIENNE ROUTE GARDINER RECONSTRUITE, comme cela est envisagé, et INSTITUER UN PROCESSUS D’ÉVALUATION FORMEL POUR VÉRIFIER LA VALEUR DE CE TRANSFERT

Tout le monde sait que le Gardner River Canyon, de Boiling River à Gardiner, est un paysage écologique unique pour Yellowstone. Il a été sévèrement compromis par la route pendant très longtemps. Maintenant, nous – vous – Yellowstone – Américains – avons une rare opportunité de corriger cette première erreur.

FERMEZ LA ROUTE EN PERMANENCE à Rescue Creek au nord et au début du sentier Lava Creek au sud. Cela réduirait en outre la surutilisation du site de Boiling River. À contrecœur, sachant que vous subirez encore une grande perte écologique dans la région immédiate, vous pouvez le fermer sur le parking des sources chaudes de Boiling River.

SAUVEZ QUOI ? 100 MILLIONS DE DOLLARS en coûts de reconstruction, plus peut-être 100 millions de dollars supplémentaires au cours des dix prochaines années en coûts de réparation/entretien/reconstruction pour les futures inondations ?

Mais même cela n’a aucune importance face aux avantages écologiques d’un canyon sans route goudronnée et (parfois) à des milliers de véhicules polluant quotidiennement l’air et le silence et la sécurité de ce canyon.

Laissez la route tranquille; laisser les ponts là-bas. Que tout le gâchis se dresse COMME UN TÉMOIGNAGE DE LA FOLIE HUMAINE exposé par ce déluge. Enlevez l’asphalte là où vous pouvez facilement y accéder et remettez le lit de la route en terre.

Bien sûr, la route Old Gardiner devra être reconstruite, et une reconfiguration de la zone d’entrée du kiosque à Gardiner sera nécessaire, et peut-être une reconfiguration limitée de la route de descente vers Mammoth (éventuellement près du palais de justice ?).

Mais la vaste amélioration du bien-être écologique du Gardiner Canyon aura des conséquences extrêmement bénéfiques pour la faune, la rivière, le canyon, le parc lui-même, même le système du parc et les visiteurs du parc qui voudront peut-être marcher. Les bénéficiaires immédiats seront les mouflons d’Amérique récupérant et augmentant l’utilisation du canyon, les bisons, les élans, les cerfs mulets, peut-être même la présence accrue d’ours et de loups dans cet endroit spécial. Et bien sûr la population de truites. Non seulement la vie des animaux individuels sera améliorée, mais la viabilité à long terme de ces populations sera renforcée. Ce n’est pas une mince affaire dans le monde d’aujourd’hui !

ÉVENTUELLEMENT, vous / le parc voudrez peut-être envisager un sentier de randonnée / pédestre le long de l’ancien lit de la route (avec des ponts tournants? ). On ne peut nier que ce serait une attraction de marche exceptionnelle, offrant une opportunité sans précédent pour un mouvement (principalement) à sens unique du parking de Lava Creek au parking de Rescue Creek.

Une mise en garde, cependant; cela dégraderait considérablement les gains attendus en matière d’intégrité écologique, mais cela représenterait tout de même une vaste amélioration par rapport au corridor de transport motorisé et mécanisé d’aujourd’hui.

Nous terminons en vous demandant d’agir immédiatement – et vous avez également parlé d’aller dans cette direction – pour commencer la reconstruction et la transformation de l’ancienne route Gardiner pour être le couloir permanent et unique pour les véhicules de Gardiner à Mammoth.

Brian Horjesi
Écologiste
Penticton, C.-B.

George Würthner
Écologiste
Livingstone, Montana

Michel Bader
Consultant en ressources naturelles
Ranger saisonnier, parc national de Yellowstone 1984-1988
Missoula, Montana

Barrie Gilbert
Chercheur principal (retraité)
Département des ressources fauniques
Université d’État de l’Utah, Logan, UT