Le Colorado vient d’adopter une loi autorisant les cyclistes à exécuter des panneaux d’arrêt. Votre état devrait être le suivant. – Mère Jones

Si vous êtes un cycliste fréquent, il y a de fortes chances que lorsque vous roulez jusqu’à un panneau d’arrêt dans une rue vide, vous ne faites pas toujours arrêt. Au lieu de cela, vous pouvez ralentir, regarder des deux côtés, puis continuer à pédaler. À un feu rouge, vous pouvez vous arrêter et, si la voie est dégagée, continuer votre chemin avant que le feu ne passe au vert.

Cette pratique – dans laquelle les cyclistes traitent un panneau d’arrêt comme un rendement et un feu rouge comme un panneau d’arrêt – est connue sous le nom d’arrêt de l’Idaho. Cette semaine, le gouverneur du Colorado, Jared Polis, a signé une loi autorisant l’arrêt de l’Idaho, faisant de l’État du centenaire l’un des rares mais croissants à adopter des lois similaires ces dernières années.

Bien que l’Idaho ait été le pionnier de la pratique en 1982, ce n’est qu’en 2017 qu’un autre État, le Delaware, a emboîté le pas. (Le Delaware permet de traiter un arrêt comme un rendement, mais pas de traiter un feu rouge comme un arrêt.) Depuis lors, le mouvement pour légaliser l’arrêt de l’Idaho a gagné du terrain, avec l’Arkansas, l’Oregon, Washington, l’Utah, le Dakota du Nord et l’Oklahoma. chacun adoptant sa propre version de la loi.

L’arrêt Idaho n’est pas seulement une question de commodité pour les cyclistes, il peut sauver des vies. Les intersections sont particulièrement dangereuses pour les cyclistes et, comme le note une étude de l’Université DePaul, “si les cyclistes sont légalement autorisés à céder et à traverser une intersection en l’absence de trafic transversal, ils peuvent dégager l’intersection avant que davantage de trafic ne devienne présent”. En d’autres termes, il est préférable de devancer la circulation plutôt que d’attendre qu’elle s’accumule à une intersection achalandée. Les États qui ont adopté leur propre version de la loi ont signalé une diminution des accidents de vélo aux intersections : le Delaware, par exemple, a signalé une diminution de 23 % des accidents aux panneaux d’arrêt dans les 30 mois suivant l’adoption de la loi par rapport aux 30 mois précédents.

Une étude particulièrement intéressante menée à Londres suggère que les femmes sont plus susceptibles que les hommes d’être mortellement heurtées par des bus, car elles sont plus susceptibles d’obéir aux feux rouges et de se faire prendre dans les angles morts des bus. Comme tous ceux qui ont survécu à la porte vous le diront, la confiance sur deux roues est primordiale.

J’ai toujours pratiqué intuitivement l’arrêt de l’Idaho – et j’ai été une fois arrêté par un policier au feu rouge de Manhattan à cause de cela. Maintenant, j’habite à Denver et j’ai hâte de franchir les arrêts omniprésents, confiant en ma sécurité et sans paranoïa à propos des agents de la circulation.