Les véhicules électriques sont devenus plus abordables – Mother Jones

Cette histoire a été initialement publiée par Blé à moudre et est reproduit ici dans le cadre du Bureau climatique collaboration.

Un changement à l'incitation fédérale aux véhicules électriques qui est entrée en vigueur lundi pourrait élargir l'accès aux acheteurs à revenus faibles et moyens qui souhaitent passer à l'électrique mais qui ont été exclus par les prix élevés.

Le crédit d'impôt pour véhicules propres, qui offre jusqu'à 7 500 $ pour un véhicule neuf électrique, à hydrogène ou hybride rechargeable, et jusqu'à 4 000 $ pour un véhicule d'occasion, est désormais disponible sous forme de remise instantanée chez les concessionnaires agréés. Jusqu’à présent, les acheteurs ne pouvaient pas profiter du crédit tant qu’ils n’avaient pas déclaré leurs impôts.

Les partisans du capital-investissement dans les véhicules électriques ont déclaré que le changement mettrait l’achat d’un véhicule électrique à la portée d’un plus grand nombre d’acheteurs. “C'est d'une grande aide”, a déclaré Irvin Rivero, associé en mobilité électronique à Acterra, une organisation à but non lucratif de la Bay Area. Blé à moudre. Rivero consulte des acheteurs potentiels sur la manière de demander des incitations financières et a déclaré que certains clients ne peuvent pas se permettre le coût initial ou ne gagnent pas suffisamment pour devoir payer des impôts.

« Beaucoup de gens bénéficiaient du crédit d'impôt, mais ceux qui n'étaient pas assujettis à l'impôt ne bénéficiaient pas de ce programme », a déclaré Rivero.

Les consommateurs ont acheté plus d'un million de véhicules électriques aux États-Unis en 2023. Le prix moyen des transactions de véhicules électriques neufs était de 53 469 dollars en juillet, soit environ 5 000 dollars de plus que le prix moyen global d'une voiture. Alors que certains constructeurs automobiles ont baissé leurs prix vers la fin de 2023, la hausse des taux d’intérêt compromet ces réductions.

Faisant partie de la Loi sur la réduction de l'inflation, le crédit d'impôt pour véhicules propres est disponible pour les ménages gagnant jusqu'à 300 000 $, en fonction de leur statut de déclaration, et s'applique aux voitures ne coûtant pas plus de 55 000 $ et aux fourgonnettes, camionnettes et SUV coûtant jusqu'à 80 000 $. Les voitures d'occasion doivent avoir au moins deux ans et ne pas coûter plus de 25 000 $.

Rivero a déclaré que beaucoup de ceux qu'il aide attendaient que le changement entre en vigueur avant d'acheter une voiture. “Ça va être chargé chez les concessionnaires, j'imagine.”

Pour obtenir la remise, les consommateurs doivent se rendre chez un concessionnaire enregistré auprès de l'IRS pour le programme. Les revendeurs réduiront le prix d'achat ou fourniront de l'argent à l'acheteur et seront remboursés par l'IRS.

Danny Connelly, directeur général des ventes chez Tracy Volkswagen, à environ une heure à l'est d'Oakland, en Californie, a déclaré que son concessionnaire s'était déjà inscrit au programme. “Nous espérons en vendre un peu plus de voitures”, a-t-il déclaré. Blé à moudre, ajoutant que certains clients attendaient que le changement entre en vigueur avant d'effectuer un achat. “Ce sera une expérience client plus facile et plus facile pour nous”, a-t-il déclaré.

Ce qui pourrait devenir moins facile pour les clients, cependant, est de trouver un modèle éligible à cette incitation. Dans le cadre des efforts de l'administration Biden visant à promouvoir une chaîne d'approvisionnement nationale pour les véhicules électriques, les véhicules éligibles doivent répondre à certaines exigences quant à la quantité de composants de batterie et de minéraux critiques provenant ou fabriqués en Amérique du Nord.

On ne sait toujours pas combien de voitures seront éligibles, mais Taylor Shively de la société d'analyse CRU estime que sur les 17 modèles entièrement électriques disponibles, seulement 10 obtiendront l'intégralité du crédit, et toutes les variantes d'un modèle pourraient ne pas être éligibles. Tesla, par exemple, a déclaré que certaines versions de son offre la plus abordable, la Model 3, ne sont plus éligibles.

Rivero a demandé à ses clients de consulter régulièrement l'outil en ligne du ministère de l'Énergie qui répertorie les véhicules éligibles.

On ne sait pas non plus comment les clients sauront quels concessionnaires font partie du programme. L'IRS n'a pas répondu à une question envoyée par courrier électronique sur la manière dont les clients pourront savoir quels revendeurs sont enregistrés.

Bien que la liste des voitures éligibles soit plus courte en 2024, Rivero a déclaré que la remise crée des opportunités pour les acheteurs auparavant exclus de l'achat d'un véhicule électrique, surtout s'ils le « cumulent » avec les incitations locales disponibles auprès de leur État, de leur gouvernement local ou de leur service public.

Certains des clients de Rivero vivent dans le comté de San Mateo, où un résident qui achète une voiture d'occasion peut également demander une remise de 4 000 $ à son entreprise de services publics et obtenir environ 5 500 $ d'un programme d'État s'il restitue une voiture plus ancienne.

“J'essaie d'aider les gens à en empiler autant que possible”, a déclaré Rivero. « Ils peuvent payer moins de 5 000 $ pour un véhicule électrique. »