Les États-Unis pourraient voir leur premier grand chemin de fer fermé en 30 ans à partir de ce vendredi 16 septembre. Pendant des mois, les syndicats et les sociétés ferroviaires ont été enfermés dans des négociations négociées par le Conseil présidentiel d’urgence de Biden pour résoudre un conflit de deux ans sur des jours de maladie insuffisants. . Jusqu’à présent, de nombreux dirigeants syndicaux ont accepté les recommandations du PEB, mais les travailleurs ne les ont pas encore ratifiées. Bien qu’une action du Congrès pour forcer les travailleurs à rester au travail reste une possibilité, le potentiel existe également pour les travailleurs de défier un tel ordre et de faire grève de toute façon. Alors que le compte à rebours d’une grève nationale des chemins de fer se poursuit, de nombreux médias grand public se concentrent sur l’impact qu’une fermeture pourrait avoir sur les consommateurs, omettant souvent de mentionner les raisons de la grève ou la façon dont les tactiques de verrouillage des sociétés ferroviaires affectent déjà la chaîne d’approvisionnement.
Pour en savoir plus sur l’histoire intérieure, Maximilian Alvarez, rédacteur en chef de TRNN, interviewe Matt Parker, un ingénieur de locomotive à temps plein qui travaille sur les chemins de fer depuis 19 ans. Parker est également président à temps partiel du Conseil législatif de l’État du Nevada de la Fraternité des ingénieurs de locomotive et des hommes de train.
Post-production : Adam Coley
Transcription
La transcription de cette histoire est en cours et sera disponible dès que possible.
Source: https://therealnews.com/wall-street-is-holding-the-supply-chain-hostage-to-stop-a-railroad-workers-strike
